Категорії

Дипломні, курсові
на замовлення

Дипломні та курсові
на замовлення

Роботи виконуємо якісно,
без зайвих запитань.

Замовити / взнати ціну Замовити

1.5. Развитие отрасли: темпы и факторы

Для того чтобы выявить особенности современного этапа разви- | тия туризма, необходимо хотя бы в общих чертах рассмотреть историю его возникновения.

Современный туризм явление, с одной стороны, молодое, так как массовым он стал всего лишь после Второй мировой войны; с другой стороны, туризм имеет глубокие исторические корни, ибо путешествия известны человечеству с древнейших времен.

В истории развития туризма мы различаем четыре этапа:

1) до начала XIX в. предыстория туризма;
2) начало XIX начало XX вв. элитарный туризм; зарождение специализированных предприятий по производству туристских услуг;
3) начало XX в. до Второй мировой войны начало становления социального туризма;
4) после Второй мировой войны (современный этап) массовый туризм, формирование туристской индустрии как межотраслевого комплекса по производству товаров и услуг для туризма.

В основу данной периодизации положены следующие критерии: технико-экономические и социальные предпосылки, целевые функции туризма на разных этапах развития. Рассмотрим кратко особенности развития туризма на каждом этапе.

Первый этап предыстория туризма. В античные времена основными мотивами путешествия были торговля, образовательные цели, паломничество, лечение. Можно сказать, что в Древней Греции зародились и спортивные поездки, участники и зрители Олимпийских игр собирались со всей страны.

В средние века усиливается религиозный фактор путешествия поклонение святыням христианства и мусульманства. Эпоха Ренессанса и Просвещения ослабляет религиозные мотивы и усиливает индивидуальный характер и образовательную направленность поездок. Молодые дворяне нередко отправлялись в своеобразный "гран-тур" по Европе, прежде чем вступить на поприще профессиональной или политической деятельности. В Англии, например, маршрут такого путешествия начинался в Лондоне, вел во Францию, с длительным пребыванием в Париже, затем в Италию: Генуя, Милан, Флоренция, Рим. Обратный путь пролегал через Швейцарию, Германию, Нидерланды. По мере усиления общественных позиций третьего сословия его представители в XVIII начале XIX вв. все чаще предпринимают аналогичные образовательные туры.

Отличительные черты путешествий до середины XIX в.: примитивизм средств передвижения; путешествие не самоцель, а необходимое условие и средство к достижению определенной цели (решение торговых дел, расширение образовательного кругозора, лечение, паломничество); элитарность путешествия.

Объединяло всех путешественников то, что они относились к меньшинству, занимавшему привилегированное положение в обществе, а большинство "маленьких людей" оставалось в стороне.

Развитие мануфактурного производства и промышленные перевороты XVIII XIX вв. в ведущих европейских державах внесли коренные изменения в экономическую жизнь общества. В результате развития фабричного способа производства происходит четкое разграничение рабочего времени, отчужденного от человека, и свободного времени, находящегося в полном распоряжении работника. Кроме того, промышленные революции XVIII XIX вв. привели к значительному увеличению рабочего времени по сравнению с античностью и средними веками.

Второй этап элитарный туризм и зарождение массового туризма. Важнейшую роль в развитии туризма сыграли революционные изменения в развитии транспорта: изобретение в 1807 г. парохода, в 1814 г. паровоза, совершенствование почтовой связи, сопровождавшееся расширением сети дорог в Европе. Все это обусловило большие надежность и скорость передвижения при снижении расходов на путешествия. Вследствие массового наплыва переселенцев из Старого Света в Америку, бурными темпами развивается морское сообщение, в результате чего в середине XIX в. возникают крупные пароходные компании.

Научно-технический прогресс и социальная борьба трудящихся, а также растущее благосостояние общества обусловили постепенное уменьшение рабочего времени в пользу свободного: введение гарантированных неоплачиваемых (а впоследствии и оплачиваемых) отпусков.

Повышение качества и надежности транспортных перевозок в совокупности с их удешевлением, а также постепенное сокращение рабочего времени обусловили существенное увеличение потоков путешествующих. Соответственно возникли первые предприятия, специализировавшиеся на обслуживании временных посетителей. На смену скромным пансионам и "комнатам для гостей" в домах священнослужителей, монастырях и религиозных миссиях приходят первые гостиницы. В Германии на рубеже XVIIIXIX вв. возникают первые курорты минеральных вод. Швейцарский исследователь туризма профессор К. Каспар отмечает: "В этот период становления туризма строились в первую очередь роскошные гостиницы, которые обслуживали представителей аристократических кругов, "нового дворянства", высшего офицерства". В зависимости от времени года элита либо пребывала на французской или итальянской Ривьере, либо отдыхала на термальных курортах Швейцарии и Германии, либо предпринимала длительные путешествия в Северную Африку, Египет, Грецию.

Во второй половине XIX в. индустрия отдыха расширяет сферу своего производства: к предприятиям гостиничного хозяйства добавляются первые бюро путешествий, в задачу которых входила организация туристских поездок и реализация их потребителю. Хрестоматийным примером первого тура, продаваемого по единой цене, является групповой тур на отдых, организованный англичанином Томасом Куком в 1841 г. Комплекс услуг включал в себя 20-мильную поездку по железной дороге, чай и булочки в поезде, духовой оркестр. Вся поездка, в которой приняли участие 570 человек, стоила каждому из них 1 шиллинг. Интересно, что Т.Кук преследовал при этом, скорее, социальные, чем коммерческие цели. Будучи председателем местного союза трезвенников, он стремился подобной акцией привлечь внимание к возможностям целесообразного использования свободного времени, найти новых сторонников для руководимого им союза.

Так или иначе, идея прижилась, и в последующие 20 лет в Англии возникло множество новых бюро путешествий. Начиная с 1862 г. появляются и первые каталоги туристских поездок, что положительно отразилось на процессе расширения туристского спроса.

Итак, в 1841 г. предприимчивый англичанин Т.Кук впервые организовал массовое путешествие железнодорожным составом от Ланкастера до Лонгоборуга. В 1845 г. была организована массовая экскурсия в Ливерпуль. С 1847 г. общество Кука стало распространять специальные билеты на путешествия и экскурсии не только в пределах Англии, но и за рубеж. В 1863 г. Т. Кук организовал первую туристскую фирму, создав группу, которая совершила поездку в Швейцарию. В 1865 г. Т.Кук посетил США в целях организации поездок как англичан в США, так и американцев в Европу. В 1867 г. пятимесячное путешествие парохода "Квейкер-сити" положило начало морским туристским поездкам. Среди 60 туристов, принимавших участие в этом путешествии, был знаменитый писатель Марк Твен.

В 1882 г. состоялось первое в мире кругосветное путешествие Т. Кука. Не ограничиваясь заключением договоров с железнодорожными и пароходными компаниями, владельцами гостиниц и ресторанов, общество внимательно изучало спрос, составляло маршруты поездок и программы пребывания.

Третий этап начало становления социального туризма. Первая мировая война, экономическая депрессия 1930-х гг. и Вторая мировая война оказали негативное влияние на развитие туризма. Вместе с тем именно в период между двумя мировыми войнами появляются ростки массового туризма.

Четвертый этап массовый туризм. В послевоенные десятилетия туризм приобретает действительно массовый характер из предмета роскоши он становится потребностью для большинства населения высокоразвитых индустриальных стран. Формируется мощная индустрия отдыха со своими институтами, продуктом, производственным циклом, методами организации и управления производством.

Важнейшим показателем завершения процесса формирования массового туризма мы считаем интенсивность туризма в той или иной стране, которая показывает, какая часть населения страны ежегодно совершает хотя бы одну туристскую поездку (нетто-ин-тенсивность), и рассчитывается как процентное отношение ко всему населению страны или к той его части, которая старше 14 лет. Когда интенсивность туризма превышает 50 %, то можно говорить о сформировавшемся массовом туризме, в котором принимает участие большая часть населения.

После Второй мировой войны в спросе и предложении на рынке туризма произошли коренные изменения, которые дают основание говорить о том, что массовый конвейерный туризм трансформировался в массовый дифференцированный. Что мы вкладываем в данные понятия? Прежде всего отметим, что и в первом, и во втором случаях речь идет о массовом туризме, в котором принимают участие не только элита, но и средний класс, а начиная с 1980-х гг., и население с низким уровнем доходов. Конвейерный туризм предполагает относительный примитивизм и однородность потребностей и мотивации туристов и, соответственно, обезличенно-конвейерный характер производимых услуг.
Дифференцированный туризм отличают разнообразная парадигма потребностей и мотиваций туристов, множественность узкоспециализированных сегментов в туристском спросе, разнообразие предлагаемых услуг и ярко выраженная специализация туристского предложения. Для дифференцированного туризма характерен не столько широкий, сколько глубокий ассортимент услуг. Иными словами, турфирма предлагает не огромное количество видов турпродукта, а ограниченное число видов, каждый из которых имеет большое число вариантов. Переход от конвейерного к дифференцированному туризму совершался одновременно с переходом от рынка производителей к рынку потребителей. Определяющим мотивом поведения потребителя туристских услуг в этот период являлся рекреационный аспект туризма: отдыха как средство восстановления физических сил после повседневного тяжелого труда с целью продолжения этого труда. Расширение объемов спроса на туристском рынке сопровождалось увеличением количества предприятий туризма. Туристские услуги стандартизируются и предлагаются потребителю в виде комбинированных "пэкидж-туров"; формируется так называемый конвейерный массовый туризм.

Повышение уровня благосостояния массового потребителя, про- Я должающийся экономический подъем, постепенное изменение со- Ж отношения рабочего и свободного времени в пользу последнего изменили мотивацию и приоритеты в психологии потребления. На рубеже 18601870-х гг. формируется общество потребления материальных благ потребления ради потребления. Рынок производителей сменяется рынком потребителей. Усложняется мотивация туристского спроса: наряду с рекреационным растущее значение приобретают образовательный, коммуникативный и инвестиционный аспекты туризма. (Все названные выше процессы сохраняли актуальность на протяжении 1980-х гг.)
В туристском предложении в конце 1860-х начале 1870-х гг. наблюдаются активные концентрационные процессы. Вследствие расширения объемов туристского спроса и предложения в отрасль трансформируется капитал из других сфер народного хозяйства: особую активность проявляют транспортные предприятия и торговые фирмы владельцы крупных универмагов. Рыночную стратегию туристских фирм на данном этапе отличают "универсализм" производимого продукта при отсутствии существенной специализации на отдельных узких сегментах спроса. Данный этап мы характеризуем как расцвет конвейерного туризма. Я
Со второй половины 1870-х гг. одновременно с дифференциа- Ц цией туристского спроса в предложении усиливается тенденция к специализации и диверсификации, причем последняя находит выражение как в расширении ассортимента предоставляемых услуг в рамках специализации фирмы, так и в проникновении туристских фирм в другие области сферы услуг. Насыщение рынков товаров и услуг, замедление темпов экономического роста, экономический и структурный кризисы середины 1870-х гг. стимулировали формирование дифференцированного туризма и доминирование последнего в 1880-е гг.

Данные изменения протекают в контексте общемировых тенденций, свидетельствующих о кризисе индустриального общества и формировании основ постиндустриальной цивилизации.

Какие же факторы обусловили бурное развитие туризма в первые десятилетия после Второй мировой войны? В качестве важнейших можно назвать:

- рост общественного богатства и доходов населения;
- сокращение рабочего времени и рост времени свободного;
- успехи в развитии автомобильного транспорта, авиастроения, средств коммуникации и информационных технологий;
- урбанизация;
- приоритеты в системе духовных ценностей общества.

На сегодняшний день, являясь одной из крупнейших, высокодоходных и наиболее динамичных отраслей, уступая по доходности лишь добыче и переработке нефти, туризм (по данным Всемирной туристской организации) обеспечивает 10 % оборота производственно-сервисного рынка планеты. На сферу туризма приходится около 6 % мирового валового национального продукта, 7 % мировых инвестиций, 11% мировых потребительских расходов, 5 % всех налоговых поступлений, каждое 16-е рабочее место.

По данным ВТО ежегодно одна треть населения Земли принимает участие в поездках. Согласно прогнозам прирост международного туризма будет составлять ежегодно 4 %. Эти цифры характеризуют прямой экономический эффект функционирования индустрии туризма.

Помимо чисто экономического эффекта сфера туризма обеспечивает восстановление жизненных сил человека и рациональное использование им своего свободного времени. Научно-техническая революция ведет к снижению чисто физической усталости и увеличению нервного напряжения.

Рассмотрим глобальные изменения индустрии международного туризма. В 1998 г. число туристских прибытий выросло на 2,5 % и составило 635 млн человек, а поступления от туризма (не включая транспорт) увеличились на 0,28 %, до уровня 439 млрд долл. США. Такие показатели были определены главным образом снижением туристской активности в Восточной Азии и Океании, что выразилось в более низких показателях в мире.

За последнее время международный туризм как отрасль мирового хозяйства показал тенденции устойчивого роста основных показателей (табл. 1.4).

Таблица 1.4.

Изменение прибытий туристов и поступлений от международного туризма (по данным Всемирной туристской организации)
Год Прибитие туристов, млн. чел. Среднегодовые изменения, % Поступления, млрд. долл. Среднегодовые изменения, %
1991 464,0 1,25 277,6 3,66
1992 502,8 8,37 313,6 13,0
1993 518,3 3,09 323,1 3,03
1994 553,3 6,75 352,6 9,13
1995 568,5 2,74 403,0 14,29
1996 599,6 5,48 437,6 8,57
1997 619,6 3,33 438,2 0,14
1998 635,1 2,51 439,4 0,28

Правда, рост поступлений снизился с 10 % в период с 1989 по 1993 гг. и до 5,7 % в период с 1994 по 1998 гг. Однако все эти изменения нужно оценивать достаточно осторожно, так как доллар США (основная валюта для различных сравнений данных) испытывал достаточно острые колебания курса за рассматриваемый период. В 1998 г. рост на 0,28 % над показателями 1997 г. являлся отражением достаточно высокого курса доллара США по сравнению с валютами других наиболее активных участников мирового туристского рынка. Так, на наиболее важных направлениях, таких как Франция, Италия, Испания, рост прибытий в долларовом исчислении составил 6,5 %, показав тем самым подъем туристской активности.

Тенденции среднегодового роста прибытий туристов являются надежными индикаторами, отражающими рост всей туристской индустрии в целом (хотя данные по отдельным странам не создают полной картины).

Рост прибытий туристов между 1989 и 1993 гг. на 5 % продемонстрировал, что туризм как отрасль оказался устойчив к колебаниям в мировой экономике и другим важным проблемам. Во второй половине 1990-х гг. между 1994 и 1998 гг. средний рост прибытий снизился до 3,5 % в год. Но этот показатель необходимо рассматривать на фоне слабого экономического оживления и высокого уровня безработицы в течение достаточно долгого времени в промышленно развитых странах, а также с учетом влияния азиатского финансового кризиса, который в той или иной степени затронул большую часть стран и повлиял определенным образом на развитие всего мирового хозяйства.