2.2.3. Факторы, влияющие на временную структуру туристских затрат
Туризм - явление преимущественно сезонное. Человек чаще всего выбирает наиболее солнечный период. Солнечная погода позволяет легче одеваться, дольше находиться вне помещений, пользоваться природными благами, путешествовать пешком и в открытых транспортных средствах. Солнце является, следовательно, одним из существенных факторов, влияющих на выбор туристского периода.
Исследования периодичности туристского спроса, опирающиеся только на статистику пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, не могут быть полными. По мере развития других транспортных средств расширяются возможности туриста выбирать наиболее удобное транспортное средство.
Ниже приведены данные о транспортных расходах туристов в ФРГ на различные виды транспорта. Расходы дифференцировались по группам туристов с различными доходами. Данные таблицы говорят о том, что в настоящее время в ФРГ туристы пользуются в основном легковым автотранспортом, а железнодорожный транспорт стоит на втором месте.
Исследователи проблем периодичности туристского спроса попытались измерять интенсивность туристского движения. Одним из предложенных способов по времени измерения является коэффициент равномерности усиления туристского движения r рассчитанный по следующей формуле:
где
lt - количество человеко-дней в течение данного периода,
LT - количество человеко-дней в сезонный период.
Таблица 1
Транспортные расходы туристов в ФРГ на различные виды транспорта (в %%)
| Доход (в марках ФРГ) | Автомобильный | Железнодорожный | Воздушный | Водный | Прочие | |
| легковые машины | автобусы | |||||
| 1961 г. | ||||||
| До 3999 | 27 | 17 | 53 | 3 | 2 | 2 |
| 400-599 | 27 | 14 | 56 | - | - | 7 |
| 600-799 | 37 | 12 | 51 | 1 | 1 | 2 |
| 800-999 | 36 | 12 | 48 | 2 | 3 | 2 |
| Свыше 1000 | 53 | 8 | 39 | 1 | 1 | 2 |
|
| ||||||
| До 999 | 48 | 7 | 35 | 5 | 6 | 2 |
| 1000-1499 | 60 | 9 | 24 | 5 | 4 | 1 |
| Более 1500 | 61 | 7 | 19 | 7 | 5 | 3 |
Коэффициент равномерности туристского движения r является, следовательно, отношением человеко-дней, зарегистрированных в исследуемый период (например, в марте или июле), к числу человеко-дней, отмеченных в течение всего сезона (например, годового, зимнего или летнего).
Если r = t/T, то туристское движение равномерно, если r > t/T, туристское движение усиливается выше средней нормы, а если r < t/T, интенсивность туристского движения падает ниже средней нормы,
Мера равномерности туристского движения, приведенная в формуле, требует пояснения. Число r = t/T является показателем оптимальной равномерности, в то же время охотнее принимается 0 или 1. Это несоответствие можно устранить, пользуясь величиной n(t,T), которую в польских разработках называют напряженностью туристского движения:
Напряженность туристского движения в определенном периоде (день, неделя, месяц) представляет собой отношение средней дневной численности туристов в целом периоде (например, летний сезон).
В последней формуле идеальное распределение количества туристов по периодам будет определено мерой напряженности n(t, T) = 1 в случае превышения среднего уровня n(t,T) > 1, а в ситуации, когда туристское движение ниже среднего уровня, 0<n(t,T)<1.
Периодичность туристского движения в Польше в годовом масштабе еще точно не изучена. Экономистов интересует максимальная напряженность туристского движения. Предпринимаются попытки определить ее как среднедневную в течение недели. Проведенные исследования показали, что наибольшее усиление туристского движения наблюдается в Польше в период от 15 до 25 июля и от 5 до 18 августа, причем в приморских местностях - в первой половине августа, в горах и близ озер - во второй половине июля.