Категорії

Дипломні, курсові
на замовлення

Дипломні та курсові
на замовлення

Роботи виконуємо якісно,
без зайвих запитань.

Замовити / взнати ціну Замовити

2.2.4. Факторы, влияющие на территориальную структуру туристских затрат

Туризм вызывает изменения в спросе на товары и услуги не только в отношении времени, но и территории. Изменение места потребления является самой существенной чертой туристских затрат.

Возникает принципиальный вопрос: какие силы определяют направления движения туриста и тем самым перемещение затрат?

Ответ на этот вопрос осложняется возрастающей ролью автомашин индивидуального пользования. Тем не менее, исследование периодичности спроса показывает, что в территориальном размещении туристского движения можно наблюдать некоторую закономерность.

Теория размещения ресурсов вообще и туристских ресурсов в частности пытается использовать заимствованную из физики концепцию взаимного притяжения тел с некоторыми элементами абстракции. Примером этого служит формула, называемая гравитационной моделью:

где

nrs - число туристов, прибывающих из пункта r в пункт s,

mr - сила, побуждающая туриста перемещаться с постоянного местожительства r,

ms - сила, привлекающая туриста в пункт s,

drs - сила сопротивления на отрезке между пунктами r и s,

crs - коэффициент, выражающий силы, не выделенные в самостоятельные величины,

а, b - показатель степени.

Подобная формула применяется также при исследовании товарооборота между странами.

Эта концепция бесспорна, и с точки зрения логики она безупречна. Возникает, однако, принципиальный вопрос: что должны представлять эти силы, чтобы можно было использовать приведенный пример для практического анализа туристского движения?

Если речь идет о переменной mr, то ее составляют все те факторы, которые вызывают потребность восстановления трудоспособности и расширения знаний вне постоянного местожительства. О них говорилось выше. Прежде всего, здесь выступает степень механизации труда и урбанизации в постоянном местожительстве, что вызывает потребность в контрасте. Сила mr определяет возможность удовлетворения потребностей с учетом доходов туриста и наличия свободного времени. Формула гравитационной модели ясно показывает, что в случае, когда mr = 0, движение не начнется. Этой силой может быть, например, число жителей местности r, приходящееся на m2 площади, число киловатт-часов, истребленных в данной местности r на одного жителя и т. д. Каждое предложение, которое имеет логическое объяснение, можно принять.

Подобным образом обстоит дело с переменной ms. К составным элементам, определяющим эту силу, нужно отнести, прежде всего, туристские характеристики местности (климатические, исторические и другие), популярность данной местности среди населения, возможности удовлетворения основных потребностей туриста, наконец, цены. Недостатки в снабжении продовольствием, сложности с ночлегом приводят к тому, что прекрасный пейзаж, вода и солнце или достопримечательности будут притягивать только те группы туристов, которые в состоянии обеспечить себе необходимые продукты питания и ночлег. Но цены, если они достаточно дифференцированы, могут способствовать формированию всех трех видов факторов материальной, временной и территориальной структуры спроса. В этом случае также, если ms = 0, движение не наступит.

В формуле выступает в знаменателе третья определяющая переменная drs. Если эта переменная увеличивается, то число лиц, отправляющихся из местности r в s, будет соответственно уменьшаться.

На эту силу, прежде всего, влияет расстояние между двумя пунктами r и s. Расстояние - самый важный показатель стоимости транспорта. Кроме того, расстояние при определенной скорости движения означает время, какое следует использовать для перемены места, а время часто более ограничено, чем доход. Этим можно объяснять большое число туристов, пользующихся праздничным отдыхом, участвующих в экскурсиях в пригороды.

Фактор расстояния, если речь идет о стоимости путешествия, смягчен политикой цен, которая предусматривает снижение тарифов за проезд на дальние расстояния. Степень дифференциации этой ставки зависит от вида транспортных средств, их вместимости, уровня затрат.

Другим важным фактором, отрицательно влияющим на перемещение, являются ограничения, связанные с транспортными средствами, т. е. недостаток пунктов технического обслуживания, продажи горючего и смазочных материалов на трассе путешествия. Ограничения в этой области влияют на уменьшение числа туристов в определенные периоды.

В конце концов, коэффициент crs зависит от факторов, представляющих определяющие переменные mr, ns, drs, а также от размера местностей r и s.

Трудно сказать, в какой степени подходит указанная формула для прогнозирования туристского движения, так как исследования с применением этой формулы еще не привели к результатам, которые можно было бы применять на практике.

Изучение проблем территориального размещения туристских затрат показало, какое большое влияние оказывает расстояние на комплементарность туристских затрат.

Оказывается, что если расстояния AB и AC небольшие, a BC большое по сравнению с расстоянием от места отдыха до постоянного местожительства, то местности В и С являются конкурирующими. В одно и то же время турист выберет только одну из них. Посещение в этом случае обеих местностей, В и С, удорожит стоимость путешествия, поэтому турист, стремящийся к относительно меньшим затратам, должен выбирать одно из возможных решений.

Если расстояние между А и В большое, а между В и С относительно невелико, то ситуация изменится. Дополнительная стоимость транспорта становится относительно небольшой в общем объеме туристских затрат, тогда турист сможет посетить обе местности, B и C, которые, таким образом, становятся взаимосвязанными. К ним можно отнести местности, находящиеся недалеко от главного пункта пребывания. Этот момент учитывается в ценах в авиации. На больших расстояниях при высокой стоимости полета здесь допускаются остановки в путешествии по трассе полета, а также и незначительные отклонения от главного пути без дополнительной оплаты.

Исследования территориальной структуры туристского движения в Польше [44] показали, что решающую роль при выборе туристом местопребывания играют, прежде всего, определенные природные условия, а также исторические памятники. Но в любом случае, как уже отмечалось выше, важным фактором является климат.

Сравнение количества туристов и дней их пребывания с числом жителей туристских районов свидетельствует о том, что количество человеко-дней, приходящихся на 1000 жителей туристской местности, наибольшее в горных районах (102,7), затем в приморских (72,5) и самое низкое - в экскурсионных районах (10,7). Это происходит, прежде всего, потому, что экскурсанты посещают города и крупные населенные пункты с большим количеством жителей.

Сравнение приморских и горных местностей показывает, что в последние приезжает относительно больше туристов. На горных курортах за год побывало 1,3 млн. человек, что представляло 17,9% всего контингента отдыхающих в горах, в то время как в приморских курортах было только 157 тыс. человек, что составляло 2,4% людей, побывавших у моря.

Исследования территориальной структуры туристского спроса в масштабах страны показывают его большую концентрацию, подобно тому, как это наблюдается и в отношении сезонной напряженности.

На первом месте среди наиболее посещаемых местностей стоит Закопана. Этот курорт принял 10,4% всех туристов, затем Сопит - 8,6%, Криница - 6,7%, Колобжег - 5,9%.

Среди перечисленных курортов нет ни одного, расположенного среди озер, несмотря на то, что в Польше их довольно много.

Если выделить только многодневный туризм, то список 13 местностей, наиболее посещаемых туристами, изменится. Первое место займет Сопит (10,5%), затем Мендзыздрое (7,5%), Колобжег (7,4%), Криница (7,0%) и затем уже Закопано (7,0%). В этой группе курортов подавляющее большинство их приходится на приморские районы.

Общий результат обследования показал, что в 75% обследованных местностей было зарегистрировано только 38,8% человеко-дней, т. е. на первые 25% местностей приходилось 61,2% человеко-дней. Для многодневного отдыха это еще более характерно: в 20% местностей было сосредоточено 57,7% всех отдыхающих.

Многодневный туризм характеризовался следующими показателями: на 45% местностей приходилось 85,1% всего туристского движения. Для однодневного туризма также была характерна высокая концентрация отдыхающих: в 47% всех туристских местностей приезжало 80% общего числа отдыхающих.